I. REGULAR EL CAMBIO TRASERO: Los tornillos "H" y "L".

Tiempo estimado: 15 minutos.

DesviadorTraseroTras la limpieza de la bicicleta, ya se puede poner uno manos a la obra para realizar el ajuste del cambio trasero, pero antes dos advertencias:

1ª No olvides comprobar el buen estado de los cables y las fundas de los cambios, ya que si están deteriorados, de poco valdrá la regulación del cambio trasero (ver vídeo sobre cambios de fundas y cables).

2ª Comprueba que la puntera del cuadro, donde va agarrado el desviador trasero al cuadro, no está torcida (las dos roldanas en la misma vertical que el piñón que sustenta la cadena). Si la puntera está torcida es mejor que vayas a un taller ya que requiere de herramienta especializada y por mucho ajuste que quieras hacer no va a funcionar el sistema de cambios traseros.

1º) REGULACIÓN DE LOS TORNILLOS “H” (High), “L” (Low).

Ajuste del tornillo “H”: Este tornillo sirve para que al mover la cadena con el pulsador de la maneta del cambio trasero del manillar se pueda lleguar al piñón pequeño (High speed) sin salirse de la corona de piñones. Se trata de fijar el tope inferior al movimiento de la cadena dentro de la corona de piñones.

¿Cómo se ajusta?

Coloca la cadena mediante el accionamiento de la maneta del cambio trasero de tu manillar en el piñón más pequeño.

El funcionamiento del tornillo "H" es el siguiente:

Si aprietas el Tornillo “H” con el destornillador de estrella (hazlo un cuarto en el sentido de las agujas del reloj)

El cambio trasero se desplaza hacia la rueda (fíjate como se mueve la roldana hacia el interior).

Si aflojas el Tornillo “H” con el destornillador de estrella (hazlo un cuarto en el sentido contrario de las agujas del reloj)

El cambio trasero se aleja de la rueda (fíjate como se mueve la roldana hacia afuera).

El objetivo es que la roldana inferior del cambio quede justo en la misma vertical del piñón más pequeño, de esta manera se consigue que la cadena no se salga de la corona de piñones hacia fuera (el tornillo “H” estaría demasiado aflojado), ni tampoco que no se llegue con el pulsador de la maneta al piñón pequeño (el tornillo “H” estaría demasiado apretado).

 

Ajuste del tornillo “L”Este tornillo sirve para que al mover la cadena con el pulsador de la maneta del cambio trasero del manillar se pueda lleguar al piñón grande (Low speed) sin salirse de la corona de piñones. Se trata de fijar el tope superior al movimiento de la cadena dentro de la corona de piñones.

¿Cómo se ajusta?

Se coloca la cadena mediante el accionamiento del cambio en el piñón más grande.

Si aprietas el Tornillo “L” con el destornillador de estrella (hazlo un cuarto en el sentido de las agujas del reloj)

El cambio trasero se aleja de la rueda.

Si aflojas el Tornillo “L” con el destornillador de estrella (hazlo un cuarto en el sentido contrario de las agujas del reloj)

El cambio trasero se desplaza hacia la rueda.

El objetivo es que la roldana inferior del cambio quede justo en la vertical del piñón más grande. De esta manera se consigue que la cadena no se salga de la corona de piñones hacia nuestra rueda.

Como una imagen vale tanto como mil palabras, os recomendamos complementar las explicaciones anteriores con el vídeo de la regulación de las tuercas "H" y "L" de la empresa Mammoth:  VÍDEO Tornillos "H"/"L".