SELF-MECHANICAL

Self-mechanicalLas bicicletas son vehículos muy simples mecánicamente en comparación con una moto o coche, pero el uso intensivo que hace un courier de su bicicleta genera constantes desajustes del sistema de transmisión y frenos, pinchanzos, rotura de la cadena de transmisión, etc...

Con algo de maña por tu parte, puedes arreglar tu mismo gran parte de estos problemas, ahorrarando dinero y tiempo de espera en talleres, cosa importante para un repartidor con un trabajo poco remunerado. El taller será el lugar al que acudir para comprar las piezas que haga falta cambiar, o cuando ya no te veas capaz de arreglarlo tu mismo y necesites a un profesional.

Para ayudarte a que además de courier, seas un self-mechanical, la web SincaTo va ir elaborando unos tutoriales de mecánica. Empezamos con el cambio trasero.

 

MANTENIMIENTO Y AJUSTE DEL CAMBIO TRASERO DE LA BICICLETA.

El cambio trasero es el componente que nos permite mover la cadena de un piñón a otro dentro de la corona de nuestra rueda trasera.

Cambio Trasero

El proceso de ajuste del cambio trasero consta de dos fases: (i) regulación de los Tornillos “H” y “L”y (ii) ajuste de la tensión del cable a través de la Tuerca “B-tensión”.

Los utensilios de trabajo:

- Llave Allen del número 5.

- Destornillador de cruz.

 - Aceite lubricante.

Previamente, a cualquier arreglo, se recomienda una limpieza a fondo de la bicicleta. Para limpiar el cambio trasero, y en general la bicicleta, necesitas un desengrasante (vale uno del supermercado para limpiar el horno en formato aerosol), un cepillo para quitar la suciedad más resistente, y unos paños para secar (vale unas camisetas viejas).


 

I. REGULAR EL CAMBIO TRASERO: Los tornillos "H" y "L".

Tiempo estimado: 15 minutos.

DesviadorTraseroTras la limpieza de la bicicleta, ya se puede poner uno manos a la obra para realizar el ajuste del cambio trasero, pero antes dos advertencias:

1ª No olvides comprobar el buen estado de los cables y las fundas de los cambios, ya que si están deteriorados, de poco valdrá la regulación del cambio trasero (ver vídeo sobre cambios de fundas y cables).

2ª Comprueba que la puntera del cuadro, donde va agarrado el desviador trasero al cuadro, no está torcida (las dos roldanas en la misma vertical que el piñón que sustenta la cadena). Si la puntera está torcida es mejor que vayas a un taller ya que requiere de herramienta especializada y por mucho ajuste que quieras hacer no va a funcionar el sistema de cambios traseros.

1º) REGULACIÓN DE LOS TORNILLOS “H” (High), “L” (Low).

Ajuste del tornillo “H”: Este tornillo sirve para que al mover la cadena con el pulsador de la maneta del cambio trasero del manillar se pueda lleguar al piñón pequeño (High speed) sin salirse de la corona de piñones. Se trata de fijar el tope inferior al movimiento de la cadena dentro de la corona de piñones.

¿Cómo se ajusta?

Coloca la cadena mediante el accionamiento de la maneta del cambio trasero de tu manillar en el piñón más pequeño.

El funcionamiento del tornillo "H" es el siguiente:

Si aprietas el Tornillo “H” con el destornillador de estrella (hazlo un cuarto en el sentido de las agujas del reloj)

El cambio trasero se desplaza hacia la rueda (fíjate como se mueve la roldana hacia el interior).

Si aflojas el Tornillo “H” con el destornillador de estrella (hazlo un cuarto en el sentido contrario de las agujas del reloj)

El cambio trasero se aleja de la rueda (fíjate como se mueve la roldana hacia afuera).

El objetivo es que la roldana inferior del cambio quede justo en la misma vertical del piñón más pequeño, de esta manera se consigue que la cadena no se salga de la corona de piñones hacia fuera (el tornillo “H” estaría demasiado aflojado), ni tampoco que no se llegue con el pulsador de la maneta al piñón pequeño (el tornillo “H” estaría demasiado apretado).

 

Ajuste del tornillo “L”Este tornillo sirve para que al mover la cadena con el pulsador de la maneta del cambio trasero del manillar se pueda lleguar al piñón grande (Low speed) sin salirse de la corona de piñones. Se trata de fijar el tope superior al movimiento de la cadena dentro de la corona de piñones.

¿Cómo se ajusta?

Se coloca la cadena mediante el accionamiento del cambio en el piñón más grande.

Si aprietas el Tornillo “L” con el destornillador de estrella (hazlo un cuarto en el sentido de las agujas del reloj)

El cambio trasero se aleja de la rueda.

Si aflojas el Tornillo “L” con el destornillador de estrella (hazlo un cuarto en el sentido contrario de las agujas del reloj)

El cambio trasero se desplaza hacia la rueda.

El objetivo es que la roldana inferior del cambio quede justo en la vertical del piñón más grande. De esta manera se consigue que la cadena no se salga de la corona de piñones hacia nuestra rueda.

Como una imagen vale tanto como mil palabras, os recomendamos complementar las explicaciones anteriores con el vídeo de la regulación de las tuercas "H" y "L" de la empresa Mammoth:  VÍDEO Tornillos "H"/"L".


 

II. REGULAR EL CAMBIO TRASERO: Tensión del cable a través de la Tornillo “B-tensión”.

Tiempo estimado: 15 minutos.

B-TensorEl tornillo “B-tensión” sirve para ajustar el cambio al paso de un piñón a otro, sucesivamente.

Para realizar la regulación empieza llevando la cadena al piñón grande, y girando el tornillo en el sentido de las agujas del reloj (=> aflojar cable) la Roldana superior se separará de la corona. Debes dejar una separación suficiente para que no roce.

A continuación, coloca la cadena en el plato mediano y en el piñón pequeño para que el cambio trasero repose sin la tensión en el cable que une la maneta al cambio trasero.

La regulación del Tornillo B-Tensor es la siguiente:

Vete accionando el pulsador de la maneta para ir subiendo, poco a poco, piñón a piñón: 

Si en algún piñón no consigues subir al siguiente, gira el Tornillo B-tensor en sentido contrario a las agujas del reloj (=> tensar cable) hasta que suba al siguiente piñón.

En cambio, si se desplaza en exceso (sube varios piñones a la vez), es que la tensión del cable es excesiva, hay que girar en sentido de las agujas del reloj (=> aflojar cable).

Al llegar al piñón más grande, vete accionando el pulsador de la maneta para ir bajando, poco a poco, piñón a piñón:

Si en algún piñón no consigues bajar al siguiente, gira el Tornillo B-tensor en sentido de las agujas del reloj (=> aflojar cable) hasta que baje al siguiente piñón.

En cambio, si se desplaza en exceso (baja varios piñones a la vez), gira en sentido contrario a las agujas del reloj (=> tensar cable).

NOTA: Es conveniente ir girando la tuerca en movimientos de cuarto de vuelta, y limitar después dichos giros cuando veamos que el ajuste se va tornando más preciso.

Como una imagen vale tanto como mil palabras, os recomendamos complementar las explicaciones anteriores con el vídeo de la regulación del B-Tensión de la empresa Mammoth:  VÍDEO B-Tensor.

 

Finalmente, un vídeo con una explicación completa que es bastante bueno: